Tường chắn đất có cốt, Faridabad Skyway (Cầu vượt Badarpur), Delhi, Ấn Độ

Mạng lưới giao thông giữa Delhi cũ và thị trấn vệ tinh Faridabad không thể đáp ứng lưu lượng hàng ngày trên 60.000. Do đó, Cơ quan đường cao tốc quốc gia Ấn Độ (NHAI) đã lên kế hoạch xây dựng một đường cao tốc Badarpur trên cao dài 4,4 km với 6 làn xe để giảm bớt tắc nghẽn giao thông giữa hai thành phố này.

Chiều cao tối đa của mái dốc tại nút giao là 10 m và thông thường nút giao được xây dựng chủ yếu ở độ dốc tự nhiên, đây là một bờ kè chưa được gia cố nên cần nhiều không gian hơn để thi công. Tuy nhiên, không gian xây dựng bị giới hạn bởi các công trình lân cận; do đó NHAI quyết định rằng tất cả các đường dẫn tại nút giao phải được xây dựng với độ dốc thẳng đứng bởi kết cấu tường chắn đất có cốt để mang lại cả sự an toàn và hiệu quả kinh tế.

Tường chắn đất có cốt của dự án này được xây dựng bằng lưới địa kỹ thuật ACEGrid® G có cường độ kéo dao động trong khoảng từ 20 kN đến 50 kN, và các lưới được kết nối với các tấm bê tông đúc sẵn để tạo thành tường chắn đất có cốt đấu lưng nhau (back-to-back). Khoảng cách theo phương đứng giữa các lớp ACEGrid® G là 75 cm và được cố định tại đầu nối ở mặt trong tấm bê tông. Cường độ kéo cao của ACEGrid® G tương tác với đất đắp và cải thiện sức kháng cắt của đất đắp, do vậy cấu trúc đất được gia cố có độ ổn định cao. Trong khi đó, lưới ACEGrid® G có thể tận dụng cường độ kéo của nó làm tăng độ ổn định của tấm bê tông và giảm nguy cơ biến dạng bên.

Vì đường dẫn được xây dựng khác với mái dốc truyền thống, giúp giảm đáng kể chi phí thu hồi đất. Đồng thời, nó cũng tiết kiệm chi phí mua và vận chuyển vật liệu đắp. Quan trọng nhất, lưới địa gia cố đã cải thiện cường độ của kết cấu và tăng sự an toàn cho người tham gia giao thông. Kể từ ngày khánh thành năm 2010, đường dẫn đã trải qua những trận mưa lớn, nhưng tường chắn đất có cốt không hề bị ảnh hưởng và hư hại. Kết cấu này đã chứng minh là một thiết kế bền vững, an toàn và tiết kiệm.