Rehabilitación de pendientes, Ruta 132, Kaohsiung, Taiwán

En 2009, el mortal tifón Morakot causó una devastación generalizada en todo el sur de Taiwán. Las fuertes lluvias y inundaciones fueron peores récord en la historia de Taiwán, habían causado numerosos deslizamientos de tierra, corrientes de escombros y roturas en las riberas de los ríos, además de dañar cientos de infraestructuras. La ruta 132 en Kaohsiung también se vio seriamente interrumpida debido a las intensas lluvias. Es la única entrada al distrito de Maolin, el área es famosa a nivel internacional por las mariposas cuervo púrpura. La rehabilitación inmediata era necesaria para reanudación del sustento de los residentes a la normalidad y para minimizar las pérdidas de beneficios derivados del turismo local.

El proyecto describido se ubica en Sta. 7k + 700 de la Ruta 132, debido al impacto de las lluvias torrenciales el talud se había derrumbado totalmente, y consecuentemente interrumpiendo por completo el tráfico de la carretera. La profundidad del talud era superior a 20 m y el ángulo del plano de rotura era superior a 70°. Había toneladas de escombros en el sitio debido al flujo de escombros, y el gobierno de la ciudad Kaohsiung exigió que la restauración fuera una solución sostenible y que usara estos materiales tanto como fuera posible. Además, el propietario también requirió que la construcción se completara dentro de un cronograma limitado.

Construir un muro de contención moldeado en el lugar, y luego rellenar en capas con materiales importados y calificados hasta la altura del pavimento original. Sin embargo, se deben usar cimientos de pilotes para sostener la estructura de modo que pueda sostenerse firmemente en la pendiente empinada. Dicho diseño es costoso y lleva más tiempo completarlo. Teniendo en cuenta los problemas económicos y sostenibles, el ingeniero de diseño contrató a representantes de ACE y proporcionó ACEGrid^® GG150-I y GG100-I como material de refuerzo para construir un talud de tierra reforzada (RES) de 4 etapas utilizando los residuos colapsados en el sitio. Se construyó con revestimiento envolvente de geomalla con cada etapa a una altura de 5 m. Se diseñó una relación inclinada promedio de 1: 2 (H: V) para la RES de modo que se pudiera mantener el ancho suficiente de la carretera. Cada capa del material de relleno se instaló con un espacio vertical de 50 cm. El talud de tierra armada se apoyó sobre una estera de hormigón armado de 2 m de espesor. Se colocaron dos capas de gaviones rellenos de piedra en la base del RES para proteger su dedo del pie contra la erosión. Además, se instalaron sistemas de zanjas longitudinales y horizontales para facilitar el drenaje de la escorrentía superficial. También se instalaron trincheras de intercepción subterránea y desagües horizontales para una rápida disipación del agua subterránea. Se utilizaron bolsas apiladas llenas de tierra para proteger la cara de la pendiente. También funcionaron como medio de plantación, ya que una pendiente con vegetación no solo proporciona una apariencia estética, sino que también es un entorno ecológico.

Se controló la estabilidad del talud de tierra reforzada, terminado durante más de un año con un sistema de instrumentación bien diseñado. También se ha convertido en un lugar propicio para la invernada de las mariposas cuervo púrpura. Los resultados demostraron que el sistema ACE es la nueva solución necesaria para satisfacer totalmente las demandas del sitio.