Estructura reforzada con bloques segmentados aplicada para el proyecto de intercambio de carreteras, Medio Oriente

Este proyecto es una construcción de intercambio de carreteras en el Medio Oriente. La parte norte del intercambio es adyacente de un parque industrial en desarrollo, la ciudad densamente poblada está ubicada al oeste del sitio de trabajo y el este es un área residencial planificada.

Antes de la construcción, las carreteras de las ciudades circundantes y los parques industriales siempre estaban congestionadas. Se necesitan intercambios para reducir volumen del tráfico de norte a sur en la carretera existente, y conectar las áreas urbanas en los lados este y oeste de la carretera. Pero la elevación del este y oeste del sitio de trabajo es aproximadamente 10 metros más alta que la carretera existente, se necesita una serie de muros de tierra mecánicamente estabilizados (MSME) de 3 a 10 metros de altura para construir un sistema de intercambio para bajar suavemente la elevación de la vía urbana y conectar con la carretera.

El sitio de trabajo cruza granjas agrícolas y acuicultura, por lo que los MSME están ubicados en el suelo blando de arcilla de alta plasticidad (CH) con un espesor de aproximadamente 8 metros. Para reducir el asentamiento total del suelo de cimentación, la construcción instaló un drenaje vertical prefabricado (PVD) con una capa de drenaje de arena de 30 cm antes de la construcción de los MSME que envolvían con geomallas. Se colocaron de 2 a 3 capas de geotextil ACETex^® de 600 kN/m en la parte inferior de los MSME, para que la carga se aplicara uniformemente a la base, el geotextil también puede restringir la deformación lateral. En este caso, la autocarga de los MSME y los supersacos de tono llenos de tierra apilados encima de los MSME se usaron como precarga para acelerar la consolidación de la arcilla.

También se requería un diseño paisajístico y de seguridad para los MSME, por lo que se eligió el paramento de bloques dovelares ubicados sobre cimentación de pilotes antideslizantes. Dado que el asentamiento de la estructura de MSME de envoltura de geomalla utilizada para la precarga y la estructura de pilotes con frente de bloque son muy diferentes. Si se construyen dos estructuras al mismo tiempo, el gran asentamiento diferencial ocurrirá en la interfaz entre los bloques segmentarios y los MSME, y luego romperá la geomalla. Por lo tanto, los MSME se diseñaron con un método de construcción especial en dos etapas para garantizar la sostenibilidad, seguridad y estabilidad de la estructura general. Al construir la primera etapa de la geomalla que envuelve los MSME, dentro de los 2 m de la cara de la geomalla que envuelve los MSME, se pre-incrusta una capa adicional de geomalla con una resistencia de 200 kN/m, y se reserva una geomalla de 0,7 a 0,9 m de longitud fuera de la cara de los MSME . Una vez que se completó la precarga y se logró el asentamiento total esperado, las geomallas reservadas fuera de los MSME se conectaron con los bloques segmentados de la segunda etapa para completar la construcción de estructuras completas de MSME.

Debido a la construcción especial de los MSME de dos etapas, se requiere geomalla con características ultra duraderas con menor fluencia y también se exigió el geotextil de alta resistencia a la tracción.

El diseño particular es el sistema de revestimiento de bloques modulares que no se instaló hasta que la consolidación principal y la deformación lateral de los MSME se desarrollaron por completo, para controlar de manera efectiva la deformación de toda la futura estructura de contención. Además, la construcción es rápida y con menor costo en construcción, logrando ambos beneficios.