Réhabilitation des pentes, route 132, Kaohsiung, Taiwan

En 2009, le typhon mortel Morakot a provoqué des dégâts considérables au sud de Taiwan. Les fortes précipitations et les pires inondations de l’histoire de Taïwan ont provoqué de nombreux glissements de terrain, coulées de débris et ruptures de rives, en plus, endommagé des centaines d’infrastructures. La route 132 à Kaohsiung a également été sérieusement perturbée en raison des fortes précipitations. C'est la seule entrée du district de Maolin, la région mondialement célèbre de ses papillons de corbeaux pourpres. Une réhabilitation immédiate est nécessaire pour rétablir les moyens de subsistance normaux des résidents et minimiser les pertes d’avantages découlant du tourisme local.

Le projet décrit dans le présent document était situé à Sta. 7k + 700 de la route 132 dont la pente s’est totalement effondrée sous l’impact des pluies torrentielles, perturbant ainsi totalement la circulation sur les autoroutes. La profondeur de la pente était supérieure à 20 m et l'angle du plan de rupture dépassait 70 °. Il y avait des tonnes de gravats sur le site à cause des flux de débris. Le gouvernement de la ville de Kaohsiung a demandé que la restauration soit une solution durable, et d’utiliser ces matériaux autant que possible. En outre, le propriétaire a également exigé que la construction soit achevée dans un délai limité.

Construire un mur de soutènement coulé sur place, puis remblayer en couches avec des matériaux importés qualifiés à la hauteur du revêtement d'origine. Cependant, des fondations sur pieux doivent être utilisées pour supporter la structure afin qu'elle puisse rester fermement sur la pente raide. Une telle conception est coûteuse et prend plus de temps. Compte tenu des aspects économiques et durables, l’ingénieur-concepteur a signé les contrats avec des représentants d’ACE et a fourni à ACEGrid® GG150-I et GG100-I le matériau de renforcement nécessaire à la construction d’une pente en terre armée à quatre niveaux utilisant les résidus collés sur place. Il a été construit avec une géogrille faisant face à chaque étape à une hauteur de 5 m. Un rapport incliné moyen de 1 : 2 (H : V) a été conçu pour le système RES afin de pouvoir conserver une largeur suffisante de la route. Chaque couche de matériau de remplissage a été installée avec un espacement vertical de 50 cm. La pente de terre armée était appuyée sur un tapis de béton armé de 2 m d'épaisseur. Deux couches de gabions remplis de pierre ont été placées à la base du RES pour protéger son orteil contre l’érosion. De plus, des systèmes de tranchées longitudinales et horizontales ont été installés pour faciliter le drainage des eaux de ruissellement. Des tranchées souterraines d'interception et des drains horizontaux ont également été aménagés pour une dissipation rapide de l'eau souterraine. Des sacs empilés remplis de terre ont été utilisés pour la protection du visage de la pente. Ils ont également servi de support de plantation en tant que pente végétalisée, qui confère non seulement un aspect esthétique, mais également un environnement respectueux de l'environnement.

La stabilité de la pente de terre armée achevée a été contrôlée pendant plus d'un an à l'aide d'un système d'instrumentation bien conçu. C'est également devenu un lieu favorable pour l'hivernage des papillons corbeaux pourpres. Les résultats ont prouvé que le système ACE était la nouvelle solution requise pour répondre totalement aux demandes du site.